Subaru Factory Tour
还记得《头文字D》里秒杀AE86的斯巴鲁翼豹吗？没错！就是拓海他老爸藤原文太那辆蓝色旋风IMPREZA WRX type R STi。今天上午，普渡中国全球链接GCC带这同学们一起参观了位于拉法叶State Road的斯巴鲁工厂。在这里，同学们见识了“四驱之神”背后的魔鬼。
Subaru of Indiana Automotive, Inc. (SIA)是斯巴鲁在北美地区的唯一生产线。最初由Subaru和Isuzu（专营客车/小型货车）在1987年合资组建。02年，由于市场萎靡，Isuzu象征性的以$1转让了股份。自此，Subaru成为工厂的唯一资方。07年，丰田从通用那里购买了斯巴鲁百分之七的股份，自此，红蓝碰撞，源源不断的凯美瑞从这里下线。
今年是斯巴鲁工厂的第二十五个年头。经历了日元震荡以及两次金融海啸，“小众日产车”的斯巴鲁逆势而上，凭借其在世界拉力赛上的卓越表现（连续三年夺魁），以及“BOX ENGING”以及“四轮驱动”的卖点，逐渐被北美用户熟知。
斯巴鲁工厂在“Lean Green”以及“Subaru Earth”的目标下，不断降低材料成本以及装配成本，与此同时，与管理学的范本Toyota的合作也进一步改进了工厂的管理（Toyota所有的机器团队7天到位）。现在，一辆斯巴鲁汽车的装配只需要30多个小时。每天到了饭点，工厂的所有照明会关闭。
可想而知，这里的工人并不轻松。新手到厂，首先要在一个摆满各种仪器的小房间里练习操作，培训期将持续两个月，上岗后的起始工资为16-17刀。每天上午和下午，工人有十分钟休息，午餐为半小时。每天7分钟，每周半小时的会议是铁打不动的。为了防止工作产生的生理损伤，每间隔二小时工人的工作会做调整，举东西的人拿喷枪，那喷枪的人捻螺丝，以此轮换。嘈杂的工厂里不时传来音乐声音，员工告诉大家：“音乐用来提醒下一个工人生产线上的问题，这样他就不用抬头去看了。”时间是效率的一切。
冰冷的工厂之外缺少不了温暖的员工福利。这里有专为员工家属打造的小学、医院。除此之外，员工还可以得到普渡大学颁发的学位证书。2007年金融海啸，很多工厂大规模裁员，而斯巴鲁工厂的工人丝毫不用为了自己的前途担忧。他们依然享受着每年一度的升薪。
走出车间的时候正值饭点，躲在及其背后的员工们三三两两地从各个角落走出，工厂顶部的发光二级管一根根熄灭，斯巴鲁的脉搏共振这每个人的神经。就像标语上写的一样：“Teamwork”是一切的核心。
此次的“GCC”的工厂之游就此告一段落。笔者觉得可惜的是，斯巴鲁美国只制造针对北美市场的Legacy，Outback等车型。而斯巴鲁的灵魂“IMPREZA”的制造依然在日本。据员工透露，今后IMPREZA的制造有望移植北美——普渡未来的校长，印第安纳州长mitch daniels承诺明年将为工厂提供超过13%的增长，而车型可能锁定在IMPREZA。可以预料的是斯巴鲁在美国的价格会继续下降。
活动结束之后，GCC主席宋怡然告诉记者：“GCC之后会增加偏学术的活动。让同学能够从中学到一些东西。”
-- 转自：Voice我是
Subaru of Indiana Automotive, Inc. (SIA)是斯巴鲁在北美地区的唯一生产线。最初由Subaru和Isuzu（专营客车/小型货车）在1987年合资组建。02年，由于市场萎靡，Isuzu象征性的以$1转让了股份。自此，Subaru成为工厂的唯一资方。07年，丰田从通用那里购买了斯巴鲁百分之七的股份，自此，红蓝碰撞，源源不断的凯美瑞从这里下线。
今年是斯巴鲁工厂的第二十五个年头。经历了日元震荡以及两次金融海啸，“小众日产车”的斯巴鲁逆势而上，凭借其在世界拉力赛上的卓越表现（连续三年夺魁），以及“BOX ENGING”以及“四轮驱动”的卖点，逐渐被北美用户熟知。
斯巴鲁工厂在“Lean Green”以及“Subaru Earth”的目标下，不断降低材料成本以及装配成本，与此同时，与管理学的范本Toyota的合作也进一步改进了工厂的管理（Toyota所有的机器团队7天到位）。现在，一辆斯巴鲁汽车的装配只需要30多个小时。每天到了饭点，工厂的所有照明会关闭。
可想而知，这里的工人并不轻松。新手到厂，首先要在一个摆满各种仪器的小房间里练习操作，培训期将持续两个月，上岗后的起始工资为16-17刀。每天上午和下午，工人有十分钟休息，午餐为半小时。每天7分钟，每周半小时的会议是铁打不动的。为了防止工作产生的生理损伤，每间隔二小时工人的工作会做调整，举东西的人拿喷枪，那喷枪的人捻螺丝，以此轮换。嘈杂的工厂里不时传来音乐声音，员工告诉大家：“音乐用来提醒下一个工人生产线上的问题，这样他就不用抬头去看了。”时间是效率的一切。
冰冷的工厂之外缺少不了温暖的员工福利。这里有专为员工家属打造的小学、医院。除此之外，员工还可以得到普渡大学颁发的学位证书。2007年金融海啸，很多工厂大规模裁员，而斯巴鲁工厂的工人丝毫不用为了自己的前途担忧。他们依然享受着每年一度的升薪。
走出车间的时候正值饭点，躲在及其背后的员工们三三两两地从各个角落走出，工厂顶部的发光二级管一根根熄灭，斯巴鲁的脉搏共振这每个人的神经。就像标语上写的一样：“Teamwork”是一切的核心。
此次的“GCC”的工厂之游就此告一段落。笔者觉得可惜的是，斯巴鲁美国只制造针对北美市场的Legacy，Outback等车型。而斯巴鲁的灵魂“IMPREZA”的制造依然在日本。据员工透露，今后IMPREZA的制造有望移植北美——普渡未来的校长，印第安纳州长mitch daniels承诺明年将为工厂提供超过13%的增长，而车型可能锁定在IMPREZA。可以预料的是斯巴鲁在美国的价格会继续下降。
活动结束之后，GCC主席宋怡然告诉记者：“GCC之后会增加偏学术的活动。让同学能够从中学到一些东西。”
-- 转自：Voice我是
